吊車出租公司介紹關(guān)于吊車保養(yǎng)的十大禁忌
來源：綦江葉偉建筑設(shè)備租賃站 發(fā)布時間：2019年09月03日
1、忌機(jī)油只加不換
(1)汽缸墊上涂黃油。黃油是小型吊車修補(bǔ)中常用的光滑脂，可起到光滑和密封的作用。因而，有些修補(bǔ)工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，以為這樣能夠添加柴油機(jī)的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機(jī)的作業(yè)功能。
(2)輪胎螺母涂黃油。為了簡單擰緊螺母和防止銹蝕，不少修補(bǔ)工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實踐上這是一種錯誤做法。因為輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是因為螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是必定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。明顯，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖功能變差。因而在輪胎的螺栓和螺母上肯定不要涂光滑脂或滴上光滑油。這樣做，反而會使螺母松動，乃至變成事端。
3忌缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝
在換裝汽缸套和活塞時，以為新的汽缸套和活塞都是規(guī)范件，都具有互換性，裝上去就能夠運(yùn)用了。實踐上，汽缸套與活塞的尺度都有必定的公役范圍。如把大尺度的汽缸套配上小尺度的活塞，會使合作間隙過大，形成壓縮無力，啟動困難。
4、忌不查看柱塞行程余量
在柱塞式噴油泵的諷試中，許多修理人員不留意查看柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能持續(xù)上行的移動量。調(diào)好供油開始時刻后，之所以還要查看行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運(yùn)動一段才干開始供油，然后使供油開始時刻推延。
5、忌汽缸間隙丈量不準(zhǔn)
在丈量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向丈量，而在其它方向丈量。鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點是上小下大，為一錐體，且裙部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不持平。丈量時，規(guī)則以橢圓長軸方向的間隙為準(zhǔn)，即丈量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣丈量比較方便、準(zhǔn)確，并且在往復(fù)運(yùn)動中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大，所以，丈量汽缸間隙時，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向丈量。
6、忌活塞明火加溫
因為活塞與活塞銷是過盈合作，所以在安裝活塞銷時，應(yīng)先使活塞受熱脹大，這時，有些修理人員就會將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是非常錯誤的，因為活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，簡單引起變形;活塞外表還會附著炭灰，下降活塞的運(yùn)用壽命。
7、忌用砂布打磨軸瓦
關(guān)于一些經(jīng)驗不足的修補(bǔ)工來說，刮瓦是一項難度較高的作業(yè)，因為刮瓦技能很難把握，所以軸瓦就不易到達(dá)技能要求，為此，有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實踐修理中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很簡單嵌入合金內(nèi)，柴油機(jī)作業(yè)時會加快軸頸的磨損，縮短曲軸的運(yùn)用壽命。
8、忌螺栓擰得太緊
小吊車在拆裝過程中，許多部位的螺栓都是有規(guī)則轉(zhuǎn)矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規(guī)則，切不可隨意改變。可是許多運(yùn)用人員都誤以為緊一些會更安全，可是擰得太緊會形成螺釘或螺栓折斷，也可能因為螺紋滑扣而引起毛病。
9、忌輪胎氣壓太高
輪式小吊車的輪胎充氣壓力是決議其運(yùn)用壽命和作業(yè)效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其運(yùn)用壽命，同時也不利于安全行車，尤其是在酷熱的夏日。科學(xué)的充氣規(guī)范應(yīng)該是：以輪胎的規(guī)范氣壓為基準(zhǔn)，隨著氣溫的改變，對輪胎氣壓略有調(diào)整才對。例如：夏日應(yīng)比冬天低5%-7%，因考慮到夏日氣溫高，氣體受熱，壓力增高，相反冬天有必要到達(dá)規(guī)范氣壓或略低一點。
10、忌水箱開鍋驟加冷水
發(fā)動機(jī)超負(fù)荷作業(yè)、散熱欠好或水箱缺水都會形成水箱開鍋，此時假如馬上加入冷水，就會導(dǎo)致缸蓋和缸體迸裂。因而，運(yùn)用中一旦發(fā)現(xiàn)水箱開鍋，應(yīng)采納應(yīng)急辦法停止作業(yè)，使柴油機(jī)冷卻水自行降溫。
機(jī)油在柴油機(jī)的運(yùn)用中是必不可少的，主要起光滑、冷卻、清潔等作用。因而，許多駕駛員都會留意查看光滑油的油量，并按規(guī)范添加，可是卻忽視了光滑油質(zhì)量的查看和對現(xiàn)已蛻變機(jī)油的更換，導(dǎo)致一些發(fā)動機(jī)的運(yùn)動機(jī)件總是在較差的光滑環(huán)境中作業(yè)，然后加快各機(jī)件的磨損。
(1)汽缸墊上涂黃油。黃油是小型吊車修補(bǔ)中常用的光滑脂，可起到光滑和密封的作用。因而，有些修補(bǔ)工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，以為這樣能夠添加柴油機(jī)的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機(jī)的作業(yè)功能。
(2)輪胎螺母涂黃油。為了簡單擰緊螺母和防止銹蝕，不少修補(bǔ)工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實踐上這是一種錯誤做法。因為輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是因為螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是必定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。明顯，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖功能變差。因而在輪胎的螺栓和螺母上肯定不要涂光滑脂或滴上光滑油。這樣做，反而會使螺母松動，乃至變成事端。
3忌缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝
在換裝汽缸套和活塞時，以為新的汽缸套和活塞都是規(guī)范件，都具有互換性，裝上去就能夠運(yùn)用了。實踐上，汽缸套與活塞的尺度都有必定的公役范圍。如把大尺度的汽缸套配上小尺度的活塞，會使合作間隙過大，形成壓縮無力，啟動困難。
4、忌不查看柱塞行程余量
在柱塞式噴油泵的諷試中，許多修理人員不留意查看柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能持續(xù)上行的移動量。調(diào)好供油開始時刻后，之所以還要查看行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運(yùn)動一段才干開始供油，然后使供油開始時刻推延。
5、忌汽缸間隙丈量不準(zhǔn)
在丈量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向丈量，而在其它方向丈量。鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點是上小下大，為一錐體，且裙部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不持平。丈量時，規(guī)則以橢圓長軸方向的間隙為準(zhǔn)，即丈量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣丈量比較方便、準(zhǔn)確，并且在往復(fù)運(yùn)動中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大，所以，丈量汽缸間隙時，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向丈量。
6、忌活塞明火加溫
因為活塞與活塞銷是過盈合作，所以在安裝活塞銷時，應(yīng)先使活塞受熱脹大，這時，有些修理人員就會將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是非常錯誤的，因為活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，簡單引起變形;活塞外表還會附著炭灰，下降活塞的運(yùn)用壽命。
7、忌用砂布打磨軸瓦
關(guān)于一些經(jīng)驗不足的修補(bǔ)工來說，刮瓦是一項難度較高的作業(yè)，因為刮瓦技能很難把握，所以軸瓦就不易到達(dá)技能要求，為此，有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實踐修理中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很簡單嵌入合金內(nèi)，柴油機(jī)作業(yè)時會加快軸頸的磨損，縮短曲軸的運(yùn)用壽命。
8、忌螺栓擰得太緊
小吊車在拆裝過程中，許多部位的螺栓都是有規(guī)則轉(zhuǎn)矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規(guī)則，切不可隨意改變。可是許多運(yùn)用人員都誤以為緊一些會更安全，可是擰得太緊會形成螺釘或螺栓折斷，也可能因為螺紋滑扣而引起毛病。
9、忌輪胎氣壓太高
輪式小吊車的輪胎充氣壓力是決議其運(yùn)用壽命和作業(yè)效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其運(yùn)用壽命，同時也不利于安全行車，尤其是在酷熱的夏日。科學(xué)的充氣規(guī)范應(yīng)該是：以輪胎的規(guī)范氣壓為基準(zhǔn)，隨著氣溫的改變，對輪胎氣壓略有調(diào)整才對。例如：夏日應(yīng)比冬天低5%-7%，因考慮到夏日氣溫高，氣體受熱，壓力增高，相反冬天有必要到達(dá)規(guī)范氣壓或略低一點。
10、忌水箱開鍋驟加冷水
發(fā)動機(jī)超負(fù)荷作業(yè)、散熱欠好或水箱缺水都會形成水箱開鍋，此時假如馬上加入冷水，就會導(dǎo)致缸蓋和缸體迸裂。因而，運(yùn)用中一旦發(fā)現(xiàn)水箱開鍋，應(yīng)采納應(yīng)急辦法停止作業(yè)，使柴油機(jī)冷卻水自行降溫。
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